آئل ڪيچ ٽينڪ يا آئل ڪيچ ڪين هڪ اهڙو اوزار آهي جيڪو ڪار تي ڪيم/ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن سسٽم ۾ لڳايو ويندو آهي. آئل ڪيچ ٽينڪ (ڪين) لڳائڻ جو مقصد انجن جي انٽيڪ ۾ ٻيهر گردش ٿيندڙ تيل جي بخارات جي مقدار کي گهٽائڻ آهي.
مثبت ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن
ڪار جي انجن جي عام آپريشن دوران، سلنڈر مان ڪجهه بخارات پسٽن جي رِنگز مان گذري ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿين ٿا. وينٽيليشن کان سواءِ اهو ڪرينڪ ڪيس تي دٻاءُ وجهي سگهي ٿو ۽ پسٽن جي رِنگز جي سيلنگ جي کوٽ ۽ خراب ٿيل آئل سيلز جهڙا مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿو.
ان کان بچڻ لاءِ، ٺاهيندڙن هڪ ڪرينڪ ڪيس وينٽيليشن سسٽم ٺاهيو. اصل ۾ اهو اڪثر ڪري هڪ تمام بنيادي سيٽ اپ هوندو هو جتي ڪيم ڪيس جي چوٽي تي هڪ فلٽر رکيو ويندو هو ۽ دٻاءُ ۽ بخارات کي فضا ۾ موڪليو ويندو هو. اهو ناقابل قبول سمجهيو ويندو هو ڇاڪاڻ ته اهو دونهون ۽ تيل جي ڌوڙ کي فضا ۾ ٻاهر نڪرڻ جي اجازت ڏيندو هو جيڪو آلودگي جو سبب بڻجندو هو. اهو ڪار ۾ سوار ماڻهن لاءِ مسئلا پڻ پيدا ڪري سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو ڪار جي اندر ڇڪي سگهجي ٿو، جيڪو اڪثر ناخوشگوار هوندو هو.
1961 جي آس پاس هڪ نئون ڊزائن ٺاهيو ويو. هن ڊيزائن ڪرينڪ بريٿر کي ڪار جي انٽيڪ ۾ داخل ڪيو. ان جو مطلب اهو هو ته بخارات ۽ تيل جي ڌوڙ کي ساڙي سگهجي ٿو ۽ ايگزاسٽ ذريعي ڪار مان ٻاهر ڪڍي سگهجي ٿو. نه رڳو ڪار ۾ سوارن لاءِ اهو وڌيڪ خوشگوار هو پر ان جو مطلب اهو به هو ته ڊرافٽ ٽيوب وينٽيليشن سسٽم جي صورت ۾ تيل جي ڌوڙ هوا ۾ يا روڊ تي نه ڇڏي وئي.
انٽيڪ روٽڊ ڪرينڪ بريٿرز جي ڪري پيدا ٿيندڙ مسئلا
انجن جي انٽيڪ سسٽم ۾ ڪرينڪ بريٿر کي روٽ ڪرڻ سان ٻه مسئلا پيدا ٿي سگهن ٿا.
مکيه مسئلو انٽيڪ پائپنگ ۽ ميني فولڊ اندر تيل جي جمع ٿيڻ جو آهي. انجن جي عام آپريشن دوران ڪرينڪ ڪيس مان اضافي بلو بائي ۽ تيل جي بخارات کي انٽيڪ سسٽم ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏني ويندي آهي. تيل جو ڌوڙ ٿڌو ٿي ويندو آهي ۽ انٽيڪ پائپنگ ۽ ميني فولڊ جي اندر پرت ڪندو آهي. وقت سان گڏ هي پرت ٺهڪي سگهي ٿي ۽ ٿلهو ڪچرو جمع ٿي سگهي ٿو.
جديد ڪارن تي ايگزاسٽ گيس ري سرڪيوليشن (EGR) سسٽم متعارف ڪرائڻ سان اهو وڌيڪ خراب ٿي ويو آهي. تيل جا بخارات ٻيهر گردش ٿيندڙ ايگزاسٽ گيسن ۽ سوٽ سان ملائي سگهن ٿا جيڪي پوءِ انٽيڪ ميني فولڊ ۽ والوز وغيره تي ٺهندا آهن. هي پرت وقت سان گڏ سخت ۽ بار بار ٿلهو ٿيندو آهي. پوءِ اهو ٿروٽل باڊي، گھمڻ واري فليپس، يا سڌي طرح انجيڪٽ ٿيل انجن تي انٽيڪ والوز کي به بند ڪرڻ شروع ڪندو.
گندگي جي جمع ٿيڻ سان ڪارڪردگي گهٽجي سگهي ٿي ڇاڪاڻ ته ان جو انجن ڏانهن هوا جي وهڪري تي محدود اثر پوي ٿو. جيڪڏهن ٺهڻ ٿروٽل باڊي تي تمام گهڻو ٿي وڃي ته اهو خراب آئيڊلنگ جو سبب بڻجي سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو ٿروٽل پليٽ بند هجڻ دوران هوا جي وهڪري کي روڪي سگهي ٿو.
ڪيچ ٽينڪ (ڪين) لڳائڻ سان انٽيڪ ٽريڪٽ ۽ ڪمبشن چيمبر تائين پهچڻ واري تيل جي بخارات جي مقدار گهٽجي ويندي. تيل جي بخارات کان سواءِ EGR والو مان سوٽ انٽيڪ تي ايترو گهڻو نه ٺهندو جيڪو انٽيڪ کي بند ٿيڻ کان بچائيندو.