گھڻن جديد ڪارن ۾ چئني ڦيٿن تي بريڪ لڳل آهن، جيڪي هائيڊرولڪ سسٽم ذريعي هلن ٿيون. بريڪ ڊسڪ قسم يا ڊرم قسم جا ٿي سگهن ٿا.

ڪار کي روڪڻ ۾ اڳيان بريڪ پوئين بريڪ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ڪردار ادا ڪن ٿا، ڇاڪاڻ ته بريڪ لڳائڻ سان ڪار جو وزن اڳيان وارين ڦيٿن تي پوي ٿو.

تنهن ڪري ڪيترين ئي ڪارن ۾ ڊسڪ بريڪ هوندا آهن، جيڪي عام طور تي وڌيڪ ڪارآمد هوندا آهن، اڳيان ۽ ڊرم بريڪ پوئين پاسي.

ڪجهه مهانگين يا اعليٰ ڪارڪردگي وارين ڪارن تي آل ڊسڪ بريڪنگ سسٽم استعمال ڪيا ويندا آهن، ۽ ڪجهه پراڻين يا ننڍين ڪارن تي آل ڊرم سسٽم استعمال ڪيا ويندا آهن.

ڊسڪ بريڪ

ڊسڪ بريڪ جو بنيادي قسم، جنهن ۾ پسٽن جو هڪ جوڙو هوندو آهي. هڪ کان وڌيڪ جوڙو ٿي سگهي ٿو، يا هڪ واحد پسٽن ٻنهي پيڊن کي هلائي رهيو هجي، جهڙوڪ اسڪيسر ميڪانيزم، مختلف قسمن جي ڪيليپرز ذريعي - هڪ سوئنگنگ يا سلائيڊنگ ڪيليپر.

ڊسڪ بريڪ ۾ هڪ ڊسڪ هوندي آهي جيڪا ڦيٿي سان گڏ گھمندي آهي. ڊسڪ هڪ ڪيليپر سان ڍڪيل هوندي آهي، جنهن ۾ ننڍا هائيڊروولڪ پسٽن هوندا آهن جيڪي ماسٽر سلنڈر جي دٻاءُ سان ڪم ڪندا آهن.

پسٽن رگڙ پيڊن تي دٻاءُ وجهن ٿا جيڪي ڊسڪ کي هر پاسي کان سست ڪرڻ يا روڪڻ لاءِ ڪلپ ڪن ٿا. پيڊ ڊسڪ جي هڪ وسيع حصي کي ڍڪڻ لاءِ ٺهيل آهن.

خاص طور تي ڊبل سرڪٽ بريڪن ۾، پسٽن جي هڪ کان وڌيڪ جوڙي ٿي سگهي ٿي.

بريڪ لڳائڻ لاءِ پسٽن صرف ٿوري فاصلي تي هلن ٿا، ۽ جڏهن بريڪ ڇڏيا وڃن ٿا ته پيڊ ڊسڪ کي مشڪل سان صاف ڪن ٿا. انهن ۾ ريٽرن اسپرنگ نه آهن.

جڏهن بريڪ لڳائي ويندي آهي، ته فلوئڊ پريشر پيڊ کي ڊسڪ جي خلاف زور ڏيندو آهي. بريڪ بند ٿيڻ سان، ٻئي پيڊ ڊسڪ کي مشڪل سان صاف ڪندا آهن.

پسٽن جي چوڌاري رٻڙ جي سيلنگ رِنگز اهڙي طرح ٺهيل آهن ته جيئن پيڊ گهٽجي وڃن ته پسٽن بتدريج اڳتي وڌي وڃن، ته جيئن ننڍڙو خال مستقل رهي ۽ بريڪ کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت نه پوي.

ڪيترين ئي بعد وارين ڪارن ۾ وير سينسر ليڊز پيڊن ۾ لڳل هوندا آهن. جڏهن پيڊ تقريبن ختم ٿي ويندا آهن، ته ليڊز بي نقاب ٿي ويندا آهن ۽ ڌاتو ڊسڪ ذريعي شارٽ سرڪٽ ٿي ويندا آهن، جيڪو اوزار پينل تي ڊيڄاريندڙ روشني کي روشن ڪندو آهي.